Концессионное соглашение по проекту строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» (Белое море - Коми – Урал) - единственно возможная в сегодняшних условиях схема его реализации. Такое мнение высказал журналистам в ходе проходящего в Санкт-Петербурге IV международного форума «Арктика: настоящее и будущее» вице- президент ОАО «РЖД» Виктор Степов.
«Компания РЖД всегда имела следующую позицию и к проекту «Белкомур», и к проекту Северного широтного хода: мы готовы стать генераторами этого проекта, готовы взять его на себя, но сначала нужно решить с источниками его финансирования, - заявил Степов. - Основная задержка в реализации этого проекта - в определении источников финансирования. Если регионы мощно встанут, и правительство примет меры господдержки с участием инвестиций «Российских железных дорог», то проект становится реализуемым. Будут выполнены все эти условия - проекту быть, не будут - значит, говорим, что пока ещё не время и опять откладываем на дальний срок. Но хотя реально проекту быть. В сегодняшних условиях концессионная схема - это единственно возможная схема, которую надо очень широко применять».
Как подчеркнул в свою очередь заместитель председателя правительства Коми Эльман Худазаров, проект «Белкомур» очень значим для Арктики, потому что именно с помощью него формируется связь единой арктической транспортной системы, Восточной Сибири с Севером и Северо-Западом. «У нас пока остался открытым вопрос по включению «Белкомура» в программу развития Арктики, хотя в стратегию (развития Севро-Западного федерального округа) он вошёл, что тоже немаловажно. Сейчас всем уже совершенно ясно становится, что формирование системы, которая будет опорной и для северного морского пути, и вообще для развития арктических регионов, - невозможна без «Белкомура», - подчеркнул Худазаров.
Ранее глава Коми Вячеслав Гайзер заявил, что правительство Коми рассчитывает получить 50 миллиардов рублей на строительство «Белкомура» из Российского фонда прямых инвестиций и Фонда национального благосостояния. Новую схему финансирования проекта - на основе государственно-частного партнерства, но с учетом привлечения средств из РФПИ и ФНБ - рассмотрели во всех профильных министерствах, до конца года ее планируется обсудить на совещании у помощника президента РФ Андрея Белоусова, затем проект пойдет на окончательное рассмотрение. Весь проект с участием иностранных инвесторов, ряда интересантов и заемных средств оценивается в 180 миллиардов рублей, его реализация, по словам Гайзера, возможна за четыре года, пишет www.morvesti.ru.
Напомним, проект «Белкомур» предполагает строительство железнодорожной магистрали Архангельск - Сыктывкар - Пермь, которая свяжет Урал, Коми с незамерзающими портами Архангельска, Мурманска и Северной Европы. Заново будет построено 715 километров пути, остальное - реконструкция и усиление действующих линий. В перспективе новая дорога обеспечит кратчайший путь в Северную Европу и регионы Сибири, Казахстана и Средней Азии.
Проект включен в Транспортную стратегию России до 2030 года и в Стратегию развития Северо-Западного федерального округа. «Белкомур» состоит из двух участков: северного, который проходит по территории Архангельской области и Коми, и южного - от Сыктывкара по территории Коми и Пермского края.
